12 10月 【易懂版】汽車鍍膜是什麼？和打蠟、貼膜、包膜有什麼不同？
俗話說：車子就是男人的小老婆。這話多少有點成見，畢竟愛護汽車，怎麼會是男人的專利呢！隨著科技進步，對汽車保護的技術也有越來越多樣的選擇，舉凡打蠟、貼膜、包膜到鍍膜，到底哪一種技術最適合我心愛的汽車呢？讓我們先從下面這張表開始。
鍍膜 VS. 打蠟
打蠟其實就是把高於刮痕的地方打磨掉，讓車子透明漆的凹陷處和打磨掉的地方一樣高，這樣就看不出刮痕，也因此會讓車漆有所消耗。其主要的效果是提升車體美觀，不僅強調撥水性也能夠讓車體維持原有的光澤。但車輛行駛中，蠟就會快速的被磨損，無法提供汽車必要的保護，為了維持效果，就必需頻繁的上蠟
而KubeBond透過獨家的液體陶瓷技術(LCT)，讓特殊的化學藥劑在汽車表面形成立體網狀結構的防護層，此過程不會對車漆有任何傷害並且能賦予汽車額外的保護層。使用了KubeBond車用鍍膜，在承接打蠟優點的同時，還可以透過9H硬度的保護層抵擋灰塵、洗車時可能造成的磨損。此外，KubeBond還通過了專業機構的測試，證明汽車使用鍍膜能降低最高5%的風阻，如此一來，不僅駕駛的更加順暢，還能夠節省汽油的消耗。另外也透過化學附著技術(RBT)，大大延長了鍍膜的使用壽命，正常使用下可以維持三年的成效。
鍍膜 VS. 貼膜/包膜
首先，貼膜與包膜其實是同樣的技術（以下統一稱為貼膜），也就是利用電腦或手工切割整塊膜料並包覆在車體表面。電腦切割雖然較便宜，但邊緣處無法很好的包覆，容易積累髒汙；而手工切割則要求純熟的施工技術，不僅價格昂貴，也需要慎選店家。此外，挑選膜料也是很重要的，只要挑選足夠高檔的膜料，就可以達到防飛石、貼膜自我修復的成效，但如果是中低價位（3~5萬），不僅防護力不佳、貼膜泛黃，還可能在移除時留下殘膠。再者，由於貼膜對材質、技術，甚至是汽車的使用方式都有一定的要求，只要一不留神，很可能就會讓貼膜毀損，進而影響貼膜壽命。
KubeBond的弱項，就是沒有防跳石的功能，但在鍍膜施工完成後，即可正常的使用汽車，並且經過專業認證，突破了中低價位貼膜容易泛黃的缺陷，在移除時也不會對車漆造成危害。在不考慮跳石的情況下，能夠讓你享受CP值最高的鍍膜成效。
結語
打蠟就像是為車體穿上了一層輕便的雨衣，讓車體顯得光亮又能擁有極高的撥水性，但同時也很快的就會被消磨殆盡。鍍膜則像是為車體裝上鱗甲，不僅保留了打蠟防水抗汙的特性，更提供車體基礎的防護力。貼膜/包膜便是為車體安上厚重的鎧甲，將防護力提升到接近車體的上限。
如果是中古車或二手車，只要打蠟或簡單的鍍膜即可讓車體看起來煥然一新；如果是新車出廠又有預算考量，建議是採取較多層鍍膜為主，不僅能維護車體美觀，也具有一定的防護力；如果是新車出場又沒有預算考量，那在貼膜前不妨考慮先給車體鍍膜，如此就算貼膜真的出了問題，也不怕會傷到珍貴的車漆，能抱持車體的最佳狀態。